Nous avions déjà évoqué la pénurie de conteneurs dans notre édition de Trade Observer 12, celle-ci n’est désormais qu’un facteur parmi d’autres bouleversant le transport mondial.

En effet, la réorganisation des chaînes de valeur et la flambée des taux de fret compromettent la reprise tant attendue. Le fret pouvant représenter parfois jusqu’à 80 % du prix de la marchandise, certains chargeurs ont cessé de vendre leurs produits, faute d’assumer les charges financières. Cela peut affecter les prix à la consommation, et même créer des carences de produits.

Cette situation est le résultat de plusieurs éléments :

– Une contraction de 30 % de la flotte mondiale s’expliquant entre autres par l’application des règles de l’OMI sur la désulfuration des carburants.

– La forte demande occidentale pour les marchandises chinoises due à la reprise active de la production en Chine provoque des goulots d’étranglement, rendant les importations coûteuses et plus longues.

– Ce redémarrage rapide des usines chinoises par rapport à celles des autres pays a absorbé les capacités de conteneurs, mais cela reste insuffisant pour acheminer les marchandises vers le reste du monde. En effet, de nombreux conteneurs sont restés bloqués dans d’autres pays à cause des restrictions sanitaires pour lutter contre l’épidémie Covid-19.

En bref : l’économie se redresse, mais elle est entravée par un manque de bateaux et de conteneurs.